像这样的闯红灯现象随处可见

有这样一种现象，相信大家已经见怪不怪：十字路口，信号灯由绿灯变成红灯，但已无通行车辆，于是往往就有“勇敢者”的电动车捷足先行，身后则随行者众。在他们看来，这时的道路“绝对安全”。殊不知，如此不仅造成堵车，还容易发生交通事故。

公安部日前发布消息，明年1月1日起机动车闯红灯将扣6分。机动车闯红灯，有电子警察“把守”，有网友提出非机动车闯红灯是不是也加强管理进行处罚?那么，那些风驰电掣的电动车，让交警部门头痛的电动车，曾引发过去留争议的电动车，在路上到底是怎么个状况?

不看红绿灯只看车流量，路口频闯红灯

昨天下午，记者分别在金城路与通惠路口、通惠路与萧绍路口，萧绍路与育才路口蹲点。发现，闯红灯的电动车还真不少。不看红绿灯，只看车流量，这是多数闯红灯电动车的“准则”。

2:40分，大润发路口，由南向北的指示灯已亮起红灯，一骑着电动车的中年男子在路口停顿了一下，看到东西向的车流并不是很多，“嗖”的闯过红灯扬长而去。看到一个闯过去，后面几个“胆大”的车主，也跟着闯了过去。

记者随后在其余两个路口蹲点发现，电动车闯红灯现象时有发生。在通惠路与萧绍路口，短短3个红灯，先后有六七辆电动车不顾信号指示，径自闯红灯。

此外，记者通过观察发现，不看信号灯强闯红灯的情况时有发生。还有许多“聪明”的电动车车主善于利用信号灯，使出三招，“灵活”过马路。

第一招是行人、非机动车顺着相对方向的左转机动车斜穿马路，充分利用了“两点之间直线最短”的原理，而正确的方式应是连续两次穿越人行横道到达对角位置;第二招是利用相同方向左转机动车刚刚起步、车速不快的时机，行人、非机动车抓住此“大好机会”迅速穿过;

最后一招是相对方向左转(掉头)车辆较少，甚至无车的情况下，人行横道信号灯却“迟迟”不肯变绿，行人、非机动车不愿意“浪费时间”而在信号灯变绿之前穿越马路。

“机非”交通事故，七成因闯红灯引起

为此，很多司机抱怨：开车最怕经过十字路口时，电动车多，乱闯红灯的电动车多，不仅造成堵车，还容易发生交通事故。

据资料显示，目前交警部门每天接警处理的交通事故中，电动车闯红灯引发事故的不在少数，尤其是路口的机动车和非机动车的交通事故，七成因闯红灯引起。

“人车对抗，血肉之身岂有胜算?行人、非机动车驾驶员肯定是事故中受伤害最大的。”路面执行的交警说，红灯时，一旦穿越脚下的“文明线”，即是冲破了“安全线”，不遵守交通规则，就是踩着雷区行走，将自己置于一个危险的境地。

前两天，萧山街头，一辆宾利豪车撞上了一辆电动车。交警赶到，认定这起交通事故，因电动车闯红灯引起。但让人“意外”的是，车主主动要求“揽”下全责。“意外”在于，电动车闯的祸，机动车却主动要求埋单由此造成的损失。那是因为电动车无证无牌无保险，碰到类似事故，机动车往往只能“自认倒霉”。记者从交警部门获悉，实际操作中，碰到不少此类现象。

交警部门无奈，电动车闯红灯处罚仅限于现场处罚

按照9月初实施的新国标，时速20公里以上、50公里以下，重量超40公斤的电动车，将被视作轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。需要考驾照，上牌照，买保险，才能上路。

但目前新贵尚未“落地”，法律成了“空头文件”。因此，对电动车闯红灯、肇事等一系列问题的处罚，成了管理“空白区”。对此，一位在路口执勤的较劲坦言，机动车有牌照，违法行为除了现场处罚还可以通过电子设备，但电动车无牌无证，只能现场处罚，很难利用高科技来进行处罚。

尽管如此，近年来不难看到，对于交通违法行为的处罚力度一直在加大，对于交通安全问题的监管也在往越来越严的方向走。根据相关道路交通法规规定，非机动车闯红灯可罚20元罚款，如果拒绝罚款要扣车。该批评教育批评教育，该罚款就得罚款。

但是交通法规变得严格能够起到减少违法行为的作用，不过相应条款在出来后还需要更明确地解读才行。而无论是机动车还是非机动车，驾驶人员安全行驶的自觉意识才是遏制交通违法和降低事故发生率的先决条件。

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