本技术研究的主要内容和结论如下：（1）研究内短路电流密度局部高传输速率阈值变化及对产热的影响，准确预测不同形态内短路的热力行为。（2）建立内短路概率估算模型，预测内短路发生概率。（3）建立内短路风险实时预警与控制系统，研究快速改变内短路风险的规律。相比于被动的防护方式，主动的防护方式可以通过调整倍率、温度等方式提前避免最坏情况的发生，降低发生内短路的风险。此外，主动防护和被动防护技术并不冲突，可以进行主被动相结合的安全防护技术。本技术研究给锂离子电池内短路防护方法的研究提供了新思路，对于拓展动力锂离子电池的实际应用具有重要意义。本技术主要以电动汽车的电池安全预警为研究对象，范围主要适用于锂离子电池的电动汽车。其技术成熟度较低，目前处于实验研究阶段，主要是缺乏相应的合作单位进行进一步的试验验证以及缺乏研究资金的支持。

该技术的理论以及进行了一定的研究，同时也进行了一定程度的模型验证，但是在进一步实际应用前，需要进行实际的测试验证。